Algunas poleas que son fijadas con tornillo poseen una matriz correcta de alineamiento, o sea, los hoyos solamente baten en una posición. Se el alineamiento de la perforación no parece correcto, intente girar la pieza algunas veces.

Al comprar una polea anti vibración busque siempre la procedencia del producto. Algunos fabricantes e importadores eligen vender la polea sin el anillo de caucho anti vibración completo, y proveen solamente una camada fina de caucho en la parte superior e inferior del producto. Aparentemente, la pieza es como la original, pero no es verdad. Ese tipo de actitud genera daños graves al cigüeñal del vehículo, pudiendo averiarlo.

Si el sistema de correas y poleas de su vehículo comienza a hacer un ruido agudo, tal vez sea el momento de cambiar su polea. Para tener certeza, aplique una pequeña cantidad de agua sobre la correa de accesorios y verificar si el ruido para. En el caso negativo, trace una línea recta en la polea que atraviese el núcleo, el anillo del caucho y el anillo de la polea y arranque el motor durante algunos minutos. Después de ese período, averigüe si la línea continua recta. Si hubo desplazamiento, es hora de cambiar la polea.

Un trabamiento en el sistema de correa y poleas puede generar serios daños en el vehículo. Antes de cambiar la polea del cigüeñal verifique si las otras poleas están en un buen estado de funcionamiento.

Caso la polea que usted irá aplicar sea “loca” (sin chaveta o tornillo), mucha atención. Generalmente el sincronismo del motor depende del contacto de la polea con el engranaje de la correa dentada y, por lo tanto su correcto torque es fundamental para evitar mayores problemas.

En el momento de instalar su polea, no se olvide de respetar el torque de sujeción indicado por el fabricante. Torque arriba o abajo del recomendado puede generar problemas en su motor.