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  • Caso la polea que usted irá aplicar sea “loca” (sin chaveta o tornillo), mucha atención. Generalmente el sincronismo del motor depende del contacto de la polea con el engranaje de la correa dentada y, por lo tanto su correcto torque es fundamental para evitar mayores problemas.

  • En el momento de instalar su polea, no se olvide de respetar el torque de sujeción indicado por el fabricante. Torque arriba o abajo del recomendado puede generar problemas en su motor.

  • ¿Fuga o mancha de aceite en la tapa de distribución? ¡Entonces es mejor resolver eso primero! Algunos tipos de aceite en contacto con el anillo del caucho de la polea pueden estropear su estructura química y generar un agrietamiento del caucho tempranamente.
  • ¡De ninguna manera suelde, pegue o reutilice una polea anti vibraciones que tuvo su anillo de caucho estropeado! Ese tipo de actitud genera daños graves al cigüeñal del vehículo, pudiendo averiarlo.

  • Algunas poleas que son fijadas con tornillo poseen una matriz correcta de alineamiento, o sea, los hoyos solamente baten en una posición. Se el alineamiento de la perforación no parece correcto, intente girar la pieza algunas veces.

  • Un trabamiento en el sistema de correa y poleas puede generar serios daños en el vehículo. Antes de cambiar la polea del cigüeñal verifique si las otras poleas están en un buen estado de funcionamiento.